image
Login / Sign Up

Sepeda Listrik Jadi Polemik, Migo Beri Jawaban!

Yusuf Tirtayasa

Image

Manajer Operasional Migo DKI Jakarta, Sukamdani saat ditemui di Migo Ebike HQ, kawasan Kuningan, Jakarta, Jumat (8/3/2019). Sukamdani meminta pemerintah untuk segera menyelesaikan regulasi tentang sepeda listrik yang sedang digodok. Pemerintah juga bisa secepatnya membuat regulasi sehingga kita bisa tahu arah tujuannya itu Migo mau ke mana. | AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

AKURAT.CO Hari itu, Jumat (8/3) siang, lalu-lintas tidak terlalu padat. Sejumlah kendaraan lalu-lalang dalam intensitas yang wajar. Tidak ada kemacetan yang berarti kala kami menuju gedung Migo Ebike HQ Jakarta yang berada di Jl. Setia Budi Selatan. Kebetulan, hari itu kami sudah atur janji untuk bertemu dengan Manager Operasional Migo.

Tak buang banyak waktu, sesampainya di tempat yang dituju, kami langsung masuk melalui koridor depan. Di dalam ruangan, ada meja resepsionis. Di balik meja itu, ada perempuan berjilbab dan beberapa pria yang mengenakan seragam berwarna kuning.

Perempuan itu menyapa kami ramah. Usai bertegur sapa, perempuan itu langsung mengerti apa maksud dan tujuan kami. Ia pun berlalu. Bergegas menaiki tangga yang ada di sebelah pintu utama.

baca juga:

Sejurus kemudian, perempuan itu kembali seraya mempersilahkan kami duduk di ruangan tunggu.

“Sebentar ya, Pak Dani sedang ada meeting. Tunggu aja di sini,” pintanya seraya tak henti mengulas senyum.

Seraya menunggu, mata kami tertuju pada dua model kendaraan roda dua yang parkir rapi di sepanjang selasar ruangan bagian dalam. Ada yang berwarna kuning, ada pula yang berwarna hijau. Yang kuning, bentuknya mirip scooter keluaran Piaggio. Sementara yang satu lagi, lebih mirip sepeda dengan desain motor klasik ala tahun 70an. Tapi dua-duanya punya kesamaan, sama-sama memiliki pedal untuk digenjot.

Baru kami ketahui belakangan, yang berwarna kuning adalah Sepeda Listrik Migo yang beroperasi di Jakarta. Sementara yang hijau, khusus beroperasi di Surabaya.

Migo E-Bike, Sepeda Listrik berbasis aplikasi yang mulai dilirik masyarakat, terutama saat momen Car Free Day. AKURAT.CO/Dharma Wijayanto

Apa Itu Migo?

Sekelompok pemuda memasuki ruangan. Tiga orang pria, satu orang perempuan. Mereka langsung mengarahkan ponsel mereka ke plat belakang Sepeda Listrik yang parkir di selasar ruangan. Di plat belakang sepeda, ada semacam barcode yang bisa di-scan melalui aplikasi Migo.

Setelah terkoneksi dengan aplikasi, Sepeda Listrik tersebut bisa digunakan. Tak perlu kunci, tak pula perlu starter. Setelah terkoneksi, bam! Sepeda Listrik siap dikendarai.

Tarifnya, Rp3000 persetengah jam. Itu khusus untuk Jakarta. Di Surabaya, Migo bisa disewa dengan harga yang lebih murah, Rp2000 persetengah jam alias 30 menit.

Untuk mendapatkan aplikasi Migo, pengguna bisa menggunduhnya di Play Store maupun App Store. Seperti biasa, diawali dengan registrasi dan login terlebih dahulu.

Menurut Sukamdani, Migo adalah startup penyewaan Sepeda Listrik yang ramah lingkungan, bebas emisi dan bukan kendaraan bermotor. AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

Waktu menunjukkan pukul 10.30 WIB. Pria yang ingin kami temui pun muncul, menuruni tangga dan langsung menghampiri kami. Dialah Sukamdani, Manager Operasional Migo.

Pria yang akrab disapa Dani itu memiliki perawakan gempal. Siang itu, ia mengenakan batik berpadu celana bahan hitam. Seraya mengulas senyum, ia lantas menjabat tangan kami dan memperkenalkan diri.

“Halo, Dani. Sorry, tadi ada meeting. So, mau ngobrol di mana?” tanyanya.

Setelah memeriksa dan menanyakan pada salah satu staff-nya, Dani langsung mengajak kami ke lantai dua. Obrolan hangat pun dimulai di sebuah ruangan berpintu kaca.

Pria yang hobi traveling ini sedikit bercerita tentang dirinya. Ia sempat berkerja selama 5 tahun di Indomart. Posisinya serupa dengan yang ia jabat saat ini. Ia memutuskan bergabung dengan Migo pada pertengahan 2018 silam.

Baginya, ranah kerja di Migo memiliki kesamaan dengan apa yang ia jalani di Indomart. Bedanya, Migo merupakan startup atau perusahaan rintisan yang tengah berkembang. Dan tentu saja, Dani menganggap bergabung dengan Migo menjadi tantangan tersendiri.

Menurut jebolan S1 Sistem Informasi di STIKOM Cipta Karya Informasi ini, Migo mulai beroperasi pada bulan Agustus 2017 di Surabaya. Melihat progress di Surabaya cukup baik, Migo pun coba ekspansi ke Jakarta. Pertimbangannya, selain ibukota, Jakarta memiliki jumlah penduduk yang lebih banyak.

Alhasil, keputusan Migo ekspansi ke Jakarta tepat. Antusiasme dari masyarakat ibukota terbilang besar. Terlihat dari banyaknya masyarakat yang registrasi via aplikasi dan ingin mencoba langsung dengan cara datang ke Station Migo.

“Berdiri awalnya di Surabaya. Itu di sekitar bulan Agustus 2017. Sementara di Jakarta sendiri baru pada bulan Desember 2018,” ungkap pria kelahiran Jakarta, 27 Maret 1992 ini.

Migo, katanya, mengambil inspirasi dari penyewaan Sepeda Listrik yang telah lebih dulu ada di Cina. Sayangnya, di Indonesia iklim penyewaan berbasis aplikasi masih belum bisa berjalan secara terbuka.

“Di Cina itu itu kan bebas, charging bisa di pinggir jalan. Di Indonesia kan belum bisa. Jadi, kita untuk charging station-nya dan menampung unit ebike-nya itu sendiri masih perlu ruangan,” beber pria yang mengidolakan Sri Mulyani ini.

Meski mencuri perhatian masyarakat, tak dapat dipungkiri bahwa belum banyak yang tahu tentang Migo. Bahkan masih banyak yang bertanya apa itu Migo.

Migo, jelas Dani, adalah Sepeda Listrik. Ia menegaskan bahwa Migo bukanlah motor listrik. Sebab, Migo memiliki pedal yang bisa dikayuh apabila listriknya habis.

Belakangan, banyak isu dan berita miring seputar Migo. Dani pun membenarkan tentang adanya Polemik tersebut. Bahkan, termasuk stigma yang beredar di tengah masyarakat bahwa Migo itu ‘haram’.

Lebih jelas tentang apa itu Migo berikut Polemik yang berkembang di belakangnya, yuk, ikuti obrolan Tim Akurat.co bersama Dani:

Sebenarnya, Migo itu motor listrik atau Sepeda Listrik?

Sejatinya, Migo itu Sepeda Listrik. Memang, banyak masyarakat yang masih menganggap Migo itu motor listrik. Padahal, bukan. Sebab, Migo itu memiliki pedal yang bisa dikayuh dan tanpa emisi. Inilah perbedaan yang paling signifikan dengan kendaraan bermotor.

Lantas, bagaimana cara mensosialisasikan bahwa Migo itu Sepeda Listrik?

Rencananya, kita mau adakan sosialisasi ke masyarakat. Bahkan kita akan melibatkan aparatur kelurahan hingga RT/RW untuk memberitahu bahwa Migo ini sebenarnya sepeda. Kita juga akan bikin event internal pada saat grand opening.

Migo lebih dulu ada di Surabaya, apakah berbeda dengan yang di Jakarta?

Sama. Speknya semua sama, mulai dari speed maksimal 40 Km per jam. Capacity baterainya juga sama, bisa menempuh hingga 60 Km atau digunakan selama 6 jam. Yang membedakan hanya body-nya saja.

Apakah problem di Surabaya dan di Jakarta sama?

Di Jakarta, menurut saya, tipikal orangnya mungkin lebih kritis. Di Surabaya belum ada dan relatif lebih adem. Sebab, di Suarabya itu bentuknya itu memang Sepeda Listrik. Di Jakarta, bentuknya memang lebih mirip skuter. Mungkin itu yang dipermasalahkan.

Apakah unit Migo dibuat di Indonesia?

Kita rakit semua di Indonesia. Kalau sparepart-nya ada beberapa yang impor karena di Indonesia belum ada yang memproduksi.

Apa kendala terbesar Migo sejak mulai beroperasi?

Banyak, baik eksternal maupun internal. Dari dalam biasanya para pengguna yang tidak menaati peraturan. Misalnya, berboncengan dan memberikan ke anak di bawah umur. Bahkan, yang lebih parah tidak menggunakan helm saat di jalan. Kalau eksternal, mungkin masih menjadi ‘something new’ aja.

Sayangnya, masih banyak penyewa Sepeda Listrik yang tidak menaati peraturan seperti berboncengan lebih dari datu hingga tidak mengenakan helm. AKURAT.CO/Dharma Wijayanto

Pernahkah ada kejadian Sepeda Listrik dibawa kabur penyewa?

Sejauh ini belum dan jangan sampai. Masing-masing sepeda kan kita berikan protect. Jadi, kita bisa pantau posisi dia. Kita kan buka kunci dan tutup kunci semua pakai aplikasi, enggak ada yang manual.

Solusi apa yang Migo ambil dalam menertibkan para pengguna yang bandel?

Selain prasyarat dan ketentuan yang sudah kita buat, saat masuk aplikasi kita pop-up kembali peraturannya. Kita juga pasang spanduk dan banner di masing-masing station dan apabila masih melanggar juga kita lakukan pemblokiran akun.

Bagaimana Migo me-maintance pengguna?

Kalau dari kita sih selalu ada yang namanya upgrade teknologi. Sebab, dari segi teknologi kita sudah based on application dan hingga kini memang belum ada yang sama seperti kita. Kita juga akan kuatkan inovasi-inovasi baru seperti promosi untuk para penggunanya dan bagaimana supaya pengguna bisa lebih dekat menggunakan Migo dengan kita membuka station station baru.

Sudah ada berapa mitra atau station?

Di Jakarta, kurang lebih 200 mitra atau station yang sudah kerjasama. Di Surabaya sama. Jadi jumlahnya sekitar 400-an mitra.

Apakah sering terjadi gesekan dengan mitra?

Memang, awal-awal kita banyak sekali, terutama soal maintenance unit. Perbaikan dan segala macam sebenarnya kita sudah kita antisipasi dengan cara maintenance rutin dari teknisi. Kita akan menjamin sparepart dan maintenance supaya Sepeda Listrik tersebut tetap layak jalan. Teknisi kami langsung melakukan kunjungan apabila ada kerusakan dan perlu perawatan. Mitra tanggung jawabnya hanya merawat kebersihan unit. Tapi, kadang banyak yang kurang memperhatikan hal tersebut.

Bagaimana caranya menjadi mitra?

Mitra atau bisa disebut juga station, ada dua tipe. Station A dan Station B. dilihat dari jumlah unit yang bisa ditaruh, di Station A unit yang bisa ditaruh cuma 5. Sementara untuk Station B bisa lebih dari 10 unit. Memang, para mitra ini kita lihat dulu jumlah space dan lahannya.

Bagaimana soal profit Migo sejak awal beroperasi?

Soal profit, secara keseluruhan bisa dilihat dari intensitas penyewanya. Weekday itu kita rata-rata kan sekitar 1500-1800 sewaan. Kalau weekend bisa mencapai 1800-2000 penyewa. Itu hanya di Jakarta saja ya, belum Surabaya. Jadi, bisa dilihatlah dari jumlah sewaannya.

Apakah kelak Migo akan memperjualbelikan unitnya?

Pada dasarnya Migo ini sistemnya penyewaan. Tidak dijualbelikan. Tapi tidak menutup kemungkinan apakah Migo nantinya akan dijualbelikan. Saat ini kita masih berfokus pada penyewaan saja.

Tahun ini, ungkap Sukamdani, Migo berencana menambah unit hingga 1000 kendaraan serta memperbanyak mitra/station khusus untuk wilayah Jakarta. AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

 

Sempat dilarang bahkan sempat disebut ‘haram’, bagaimana tanggapan Migo?

Kami berharap undang-undang secepatnya dibuat supaya kita sama-sama enak. Jadi, nggak ada lagi artikel atau berita yang bilang Migo ‘haram’ di jalan raya. Saya juga sempat rada-rada wow melihat artikelnya. Haramkan sesuatu yang tidak boleh dilakukan, kok dibawa-bawa sampai ke situ.

Apa yang Migo harapkan dari peraturan yang tengah digodok?

Kami dengar pemerintah pertengahan tahun ini akan segera merilis regulasinya. Tapi, ya, nanti kita lihat aja apakah sudah mulai ada. Kami berharap Migo punya regulasi yang jelas dan pemerintah bisa secepatnya membuat regulasi. Kalau Migo ditetapkan sebagi motor, ya, monggo. Kita akan urusi semua karena memang goal kita kan sebenarnya jangan sampai kasusnya Indonesia ini ketinggalan lagi seperti LRT-MRT. Negara lain udah punya, kita belum hanya karena soal regulasinya yang belum dibuat.

Bagaimana dengan isu razia Migo yang belakangan santer beredar?

Saya sendiri pernah datang ke Dishub, Kemenhub, dan Polda Metro. Saya datang ke sana ingin tahu. Sebab, sempet ada info razia. Saya klarifikasi, ternyata polisi sendiri bilang kita belum bisa menindak karena memang belum ada undang-undangnya. Produk hukumnya juga belum ada. Jadi, kembali ke Pasal 1 Undang-undang Dasar bahwa kita tidak bisa ditindak kalau belum ada dasar hukumnya.

Bagaimana rencana Migo ke depan?

Kalau kita melihat industri bisnis sekarang, semua berbasis application dan online. Nah, Migo sudah hadir lebih dulu. Tinggal kita bagaimana membuat sesuatu hal yang baru supaya Migo ini tetap eksis di masa mendatang. Salah satu cara yang kita lakukan pada 2019 ini adalah, akan membuka kurang lebih 500 station baru. Kita fokuskan di Jakarta dulu. Selain itu, kita akan ada penambahan unit sekitar 1000 lagi. Berarti total 2000 unit yang ada di Jakarta.

 

 

 

 

 

 

Editor: Andre Purwanto

berita terkait

Image

Iptek

Gandeng GK-Plug and Play, BCA Resmikan Program SYNRGY Accelerator Batch 3

Image

Iptek

Sepeda Listrik Jump Kembali Beroperasi di Jalan Kota London

Image

Iptek

Wabah Corona

EventXtra, Startup Hong Kong yang Mengubah Krisis Pengadaan Event di Masa Corona

Image

Iptek

Perluas Jangkauan Bisnis di Indonesia, Startup Logistik Shipper Raih Pendanaan Seri A

Image

Iptek

Penguasaan Sistem Berbasis Komputer Jadi Kekuatan Startup Nasional

Image

Iptek

Pendaftaran Program Startup Akselerator SYNRGY Batch 3 Resmi Dibuka

Image

Iptek

Wabah Corona

Menkominfo Dorong UMKM Go Digital di Tengah Pandemi Covid-19

Image

Iptek

Penjualan Sepeda Listrik di AS dan Eropa Melonjak Selama Lockdown

Image

Iptek

Wabah Corona

Tiga Startup Lokal Wakili Indonesia di Kompetisi Startup Global

komentar

Image

2 komentar

Image
Achmad Fauzi

mungkin kedepannya bisa di kembangkan lagi

Image
Resta Apriatami

adain di tangsel dong

terkini

Image
Olahraga
Sergio Perez

Negatif COVID-19, Sergio Perez Bakal Beraksi di Barcelona

Sergio Perez dinyatakan negatif virus corona setelah absen di dua seri terakhir di Sirkuit Silverstone.

Image
Olahraga
Piala Thomas dan Uber 2020

Dampak Pandemi, Denmark Sebut Piala Thomas-Uber Masih Bisa Dibatalkan

Federasi Bulutangkis Denmark bersiap untuk kemungkinan terburuk terhadap situasi pandemi virus corona (COVID-19).

Image
Olahraga
Borneo FC

Borneo Pasang "Kode" Pilih Luis Milla Gantikan Tavares?

Indikasi ini nampak pada cuitan ulang unggahan foto Luis Milla bersama putranya di akun Twitter Presiden Borneo.

Image
Olahraga
Julian Nagelsmann

Julian Nagelsmann, "Mourinho Kecil" yang Kini tak Kecil Lagi

Julian Nagelsmann memulai debutnya di Bundesliga di usia 28 tahun pada 2016 dan membawa 1899 Hoffenheim ke Liga Champions.

Image
Olahraga
Rasenball Leipizig vs Atletico Madrid

Prediksi: Atletico Manfaatkan Pengalaman Lawan Pelatih Berusia 33 Tahun

Atletico Madrid akan menghadapi Leipzig yang dipimpin oleh pelatih muda yang berada di musim ketiga di Liga Champions, Julian Nagelsmann.

Image
Olahraga
NBA 2019-2020

Dipimpin Asisten Pelatih, Raptors Kalahkan Sixers di Detik Akhir

Adrian Griffin mendapat kesempatan memimpin Raptors setelah diizinkan oleh pelatih kepala, Nick Curse.

Image
Olahraga
Joao Felix

Joao Felix Bermimpi Bisa Samai Pencapaian Griezmann di Atletico

Joao Felix tampil belum begitu konsisten bersama Atletico Madrid sejak didatangkan musim panas tahun 2019 lalu.

Image
Olahraga

5 Fakta Unik Laga PSG vs Atalanta, Gaji Neymar Bisa Bayar Seluruh Skuad La Dea

Gila juga ya bayaran Neymar.

Image
Olahraga
Atalanta 1-2 Paris Saint-Germain

Neymar Percaya Diri PSG akan Mencapai Final Liga Champions

Neymar membantu PSG mencapai semifinal Liga Champions Eropa musim ini dengan menyingkirkan Atalanta.

Image
Olahraga
Atalanta 1-2 Paris Saint-Germain

Gasperini Kecewa dengan Gol Telat PSG yang Memupus Mimpi Atalanta

Atalanta nyaris saja ke semifinal Liga Champions Eropa andai mereka tidak kebobolan lewat gol telat PSG.

terpopuler

  1. Resmi Tersangka Kasus Ujaran 'IDI Kacung WHO,' Jerinx SID Ditahan Polisi

  2. Cawagub Indra Catri Tersangka, Mulyadi Memaafkan dan Mendoakan

  3. Atalanta Memiliki Kemampuan untuk Bikin PSG Kecewa

  4. Dituduh Menghina Nabi Muhammad, Penyanyi Nigeria Dihukum Gantung

  5. Berkandang di Malang, Persipura Pilih Gajayana atau Kanjuruhan

  6. Brilian, Assist Riko Simanjuntak Masuk Lima Terbaik ASEAN

  7. Dovizioso: Ducati Perlu Membangun Kembali Perasaan dengan Motor Desmosedici

  8. Barcelona Konfirmasi Satu Pemain di Latihan Pramusim Terpapar COVID-19

  9. Jika Sancho Lepas, MU Disebut Alihkan Target ke Dembele

  10. Gasperini Kecewa dengan Gol Telat PSG yang Memupus Mimpi Atalanta

fokus

Tokopedia Dorong Digitalisasi UMKM dan Inklusi Keuangan
UMKM Pahlawan Ekonomi
Strategi UMKM Berjaya di New Normal

kolom

Image
Dr. Abd. Muid N., MA

Tarian Sufistik Mengalun di Antara Agama

Image
Dr. Made Saihu

Dakwah sebagai Jalan Hidup

Image
DR. ABDUL MUID N., MA

Menimbang Qiraa’ah Mubadalah untuk Kesetaraan Gender

Image
Achsanul Qosasi

Gerakan ABCD untuk Pemulihan Ekonomi

Wawancara

Image
Ekonomi

Eksklusif Bos Garuda Garuda PHK Karyawan Besar-besaran Karena Bisnis Limbung?

Image
Ekonomi

Eksklusif Bos Garuda Protokol Kesehatan Mutlak di Garuda Demi Keselamatan Penumpang

Image
Ekonomi

Eksklusif Bos Garuda Bukan Orang Airlines, Ternyata Begini Perasaan Irfan Setiaputra Selama Memimpin Garuda

Sosok

Image
Iptek

Lebih Dekat dengan Addison Rae Easterling, Dancer TikTok Paling Tajir Sejagad

Image
News

Usaha tak Khianati Hasil, Kisah Fredy Napitupulu, Pengusaha Muda Sukses Pemilik Stanbrain

Image
Ekonomi

6 Fakta Menarik Sumber Kekayaan Jerinx SID, Bisnis Clothing hingga Brand Ambassador Berbagai Produk