image jamkrindo umkm
Login / Sign Up

Sepeda Listrik Jadi Polemik, Migo Beri Jawaban!

Yusuf Tirtayasa

Image

Manajer Operasional Migo DKI Jakarta, Sukamdani saat ditemui di Migo Ebike HQ, kawasan Kuningan, Jakarta, Jumat (8/3/2019). Sukamdani meminta pemerintah untuk segera menyelesaikan regulasi tentang sepeda listrik yang sedang digodok. Pemerintah juga bisa secepatnya membuat regulasi sehingga kita bisa tahu arah tujuannya itu Migo mau ke mana. | AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

AKURAT.CO Hari itu, Jumat (8/3) siang, lalu-lintas tidak terlalu padat. Sejumlah kendaraan lalu-lalang dalam intensitas yang wajar. Tidak ada kemacetan yang berarti kala kami menuju gedung Migo Ebike HQ Jakarta yang berada di Jl. Setia Budi Selatan. Kebetulan, hari itu kami sudah atur janji untuk bertemu dengan Manager Operasional Migo.

Tak buang banyak waktu, sesampainya di tempat yang dituju, kami langsung masuk melalui koridor depan. Di dalam ruangan, ada meja resepsionis. Di balik meja itu, ada perempuan berjilbab dan beberapa pria yang mengenakan seragam berwarna kuning.

Perempuan itu menyapa kami ramah. Usai bertegur sapa, perempuan itu langsung mengerti apa maksud dan tujuan kami. Ia pun berlalu. Bergegas menaiki tangga yang ada di sebelah pintu utama.

baca juga:

Sejurus kemudian, perempuan itu kembali seraya mempersilahkan kami duduk di ruangan tunggu.

“Sebentar ya, Pak Dani sedang ada meeting. Tunggu aja di sini,” pintanya seraya tak henti mengulas senyum.

Seraya menunggu, mata kami tertuju pada dua model kendaraan roda dua yang parkir rapi di sepanjang selasar ruangan bagian dalam. Ada yang berwarna kuning, ada pula yang berwarna hijau. Yang kuning, bentuknya mirip scooter keluaran Piaggio. Sementara yang satu lagi, lebih mirip sepeda dengan desain motor klasik ala tahun 70an. Tapi dua-duanya punya kesamaan, sama-sama memiliki pedal untuk digenjot.

Baru kami ketahui belakangan, yang berwarna kuning adalah Sepeda Listrik Migo yang beroperasi di Jakarta. Sementara yang hijau, khusus beroperasi di Surabaya.

Migo E-Bike, Sepeda Listrik berbasis aplikasi yang mulai dilirik masyarakat, terutama saat momen Car Free Day. AKURAT.CO/Dharma Wijayanto

Apa Itu Migo?

Sekelompok pemuda memasuki ruangan. Tiga orang pria, satu orang perempuan. Mereka langsung mengarahkan ponsel mereka ke plat belakang Sepeda Listrik yang parkir di selasar ruangan. Di plat belakang sepeda, ada semacam barcode yang bisa di-scan melalui aplikasi Migo.

Setelah terkoneksi dengan aplikasi, Sepeda Listrik tersebut bisa digunakan. Tak perlu kunci, tak pula perlu starter. Setelah terkoneksi, bam! Sepeda Listrik siap dikendarai.

Tarifnya, Rp3000 persetengah jam. Itu khusus untuk Jakarta. Di Surabaya, Migo bisa disewa dengan harga yang lebih murah, Rp2000 persetengah jam alias 30 menit.

Untuk mendapatkan aplikasi Migo, pengguna bisa menggunduhnya di Play Store maupun App Store. Seperti biasa, diawali dengan registrasi dan login terlebih dahulu.

Menurut Sukamdani, Migo adalah startup penyewaan Sepeda Listrik yang ramah lingkungan, bebas emisi dan bukan kendaraan bermotor. AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

Waktu menunjukkan pukul 10.30 WIB. Pria yang ingin kami temui pun muncul, menuruni tangga dan langsung menghampiri kami. Dialah Sukamdani, Manager Operasional Migo.

Pria yang akrab disapa Dani itu memiliki perawakan gempal. Siang itu, ia mengenakan batik berpadu celana bahan hitam. Seraya mengulas senyum, ia lantas menjabat tangan kami dan memperkenalkan diri.

“Halo, Dani. Sorry, tadi ada meeting. So, mau ngobrol di mana?” tanyanya.

Setelah memeriksa dan menanyakan pada salah satu staff-nya, Dani langsung mengajak kami ke lantai dua. Obrolan hangat pun dimulai di sebuah ruangan berpintu kaca.

Pria yang hobi traveling ini sedikit bercerita tentang dirinya. Ia sempat berkerja selama 5 tahun di Indomart. Posisinya serupa dengan yang ia jabat saat ini. Ia memutuskan bergabung dengan Migo pada pertengahan 2018 silam.

Baginya, ranah kerja di Migo memiliki kesamaan dengan apa yang ia jalani di Indomart. Bedanya, Migo merupakan startup atau perusahaan rintisan yang tengah berkembang. Dan tentu saja, Dani menganggap bergabung dengan Migo menjadi tantangan tersendiri.

Menurut jebolan S1 Sistem Informasi di STIKOM Cipta Karya Informasi ini, Migo mulai beroperasi pada bulan Agustus 2017 di Surabaya. Melihat progress di Surabaya cukup baik, Migo pun coba ekspansi ke Jakarta. Pertimbangannya, selain ibukota, Jakarta memiliki jumlah penduduk yang lebih banyak.

Alhasil, keputusan Migo ekspansi ke Jakarta tepat. Antusiasme dari masyarakat ibukota terbilang besar. Terlihat dari banyaknya masyarakat yang registrasi via aplikasi dan ingin mencoba langsung dengan cara datang ke Station Migo.

“Berdiri awalnya di Surabaya. Itu di sekitar bulan Agustus 2017. Sementara di Jakarta sendiri baru pada bulan Desember 2018,” ungkap pria kelahiran Jakarta, 27 Maret 1992 ini.

Migo, katanya, mengambil inspirasi dari penyewaan Sepeda Listrik yang telah lebih dulu ada di Cina. Sayangnya, di Indonesia iklim penyewaan berbasis aplikasi masih belum bisa berjalan secara terbuka.

“Di Cina itu itu kan bebas, charging bisa di pinggir jalan. Di Indonesia kan belum bisa. Jadi, kita untuk charging station-nya dan menampung unit ebike-nya itu sendiri masih perlu ruangan,” beber pria yang mengidolakan Sri Mulyani ini.

Meski mencuri perhatian masyarakat, tak dapat dipungkiri bahwa belum banyak yang tahu tentang Migo. Bahkan masih banyak yang bertanya apa itu Migo.

Migo, jelas Dani, adalah Sepeda Listrik. Ia menegaskan bahwa Migo bukanlah motor listrik. Sebab, Migo memiliki pedal yang bisa dikayuh apabila listriknya habis.

Belakangan, banyak isu dan berita miring seputar Migo. Dani pun membenarkan tentang adanya Polemik tersebut. Bahkan, termasuk stigma yang beredar di tengah masyarakat bahwa Migo itu ‘haram’.

Lebih jelas tentang apa itu Migo berikut Polemik yang berkembang di belakangnya, yuk, ikuti obrolan Tim Akurat.co bersama Dani:

Sebenarnya, Migo itu motor listrik atau Sepeda Listrik?

Sejatinya, Migo itu Sepeda Listrik. Memang, banyak masyarakat yang masih menganggap Migo itu motor listrik. Padahal, bukan. Sebab, Migo itu memiliki pedal yang bisa dikayuh dan tanpa emisi. Inilah perbedaan yang paling signifikan dengan kendaraan bermotor.

Lantas, bagaimana cara mensosialisasikan bahwa Migo itu Sepeda Listrik?

Rencananya, kita mau adakan sosialisasi ke masyarakat. Bahkan kita akan melibatkan aparatur kelurahan hingga RT/RW untuk memberitahu bahwa Migo ini sebenarnya sepeda. Kita juga akan bikin event internal pada saat grand opening.

Migo lebih dulu ada di Surabaya, apakah berbeda dengan yang di Jakarta?

Sama. Speknya semua sama, mulai dari speed maksimal 40 Km per jam. Capacity baterainya juga sama, bisa menempuh hingga 60 Km atau digunakan selama 6 jam. Yang membedakan hanya body-nya saja.

Apakah problem di Surabaya dan di Jakarta sama?

Di Jakarta, menurut saya, tipikal orangnya mungkin lebih kritis. Di Surabaya belum ada dan relatif lebih adem. Sebab, di Suarabya itu bentuknya itu memang Sepeda Listrik. Di Jakarta, bentuknya memang lebih mirip skuter. Mungkin itu yang dipermasalahkan.

Apakah unit Migo dibuat di Indonesia?

Kita rakit semua di Indonesia. Kalau sparepart-nya ada beberapa yang impor karena di Indonesia belum ada yang memproduksi.

Apa kendala terbesar Migo sejak mulai beroperasi?

Banyak, baik eksternal maupun internal. Dari dalam biasanya para pengguna yang tidak menaati peraturan. Misalnya, berboncengan dan memberikan ke anak di bawah umur. Bahkan, yang lebih parah tidak menggunakan helm saat di jalan. Kalau eksternal, mungkin masih menjadi ‘something new’ aja.

Sayangnya, masih banyak penyewa Sepeda Listrik yang tidak menaati peraturan seperti berboncengan lebih dari datu hingga tidak mengenakan helm. AKURAT.CO/Dharma Wijayanto

Pernahkah ada kejadian Sepeda Listrik dibawa kabur penyewa?

Sejauh ini belum dan jangan sampai. Masing-masing sepeda kan kita berikan protect. Jadi, kita bisa pantau posisi dia. Kita kan buka kunci dan tutup kunci semua pakai aplikasi, enggak ada yang manual.

Solusi apa yang Migo ambil dalam menertibkan para pengguna yang bandel?

Selain prasyarat dan ketentuan yang sudah kita buat, saat masuk aplikasi kita pop-up kembali peraturannya. Kita juga pasang spanduk dan banner di masing-masing station dan apabila masih melanggar juga kita lakukan pemblokiran akun.

Bagaimana Migo me-maintance pengguna?

Kalau dari kita sih selalu ada yang namanya upgrade teknologi. Sebab, dari segi teknologi kita sudah based on application dan hingga kini memang belum ada yang sama seperti kita. Kita juga akan kuatkan inovasi-inovasi baru seperti promosi untuk para penggunanya dan bagaimana supaya pengguna bisa lebih dekat menggunakan Migo dengan kita membuka station station baru.

Sudah ada berapa mitra atau station?

Di Jakarta, kurang lebih 200 mitra atau station yang sudah kerjasama. Di Surabaya sama. Jadi jumlahnya sekitar 400-an mitra.

Apakah sering terjadi gesekan dengan mitra?

Memang, awal-awal kita banyak sekali, terutama soal maintenance unit. Perbaikan dan segala macam sebenarnya kita sudah kita antisipasi dengan cara maintenance rutin dari teknisi. Kita akan menjamin sparepart dan maintenance supaya Sepeda Listrik tersebut tetap layak jalan. Teknisi kami langsung melakukan kunjungan apabila ada kerusakan dan perlu perawatan. Mitra tanggung jawabnya hanya merawat kebersihan unit. Tapi, kadang banyak yang kurang memperhatikan hal tersebut.

Bagaimana caranya menjadi mitra?

Mitra atau bisa disebut juga station, ada dua tipe. Station A dan Station B. dilihat dari jumlah unit yang bisa ditaruh, di Station A unit yang bisa ditaruh cuma 5. Sementara untuk Station B bisa lebih dari 10 unit. Memang, para mitra ini kita lihat dulu jumlah space dan lahannya.

Bagaimana soal profit Migo sejak awal beroperasi?

Soal profit, secara keseluruhan bisa dilihat dari intensitas penyewanya. Weekday itu kita rata-rata kan sekitar 1500-1800 sewaan. Kalau weekend bisa mencapai 1800-2000 penyewa. Itu hanya di Jakarta saja ya, belum Surabaya. Jadi, bisa dilihatlah dari jumlah sewaannya.

Apakah kelak Migo akan memperjualbelikan unitnya?

Pada dasarnya Migo ini sistemnya penyewaan. Tidak dijualbelikan. Tapi tidak menutup kemungkinan apakah Migo nantinya akan dijualbelikan. Saat ini kita masih berfokus pada penyewaan saja.

Tahun ini, ungkap Sukamdani, Migo berencana menambah unit hingga 1000 kendaraan serta memperbanyak mitra/station khusus untuk wilayah Jakarta. AKURAT.CO/Abdul Aziz Prastowo

 

Sempat dilarang bahkan sempat disebut ‘haram’, bagaimana tanggapan Migo?

Kami berharap undang-undang secepatnya dibuat supaya kita sama-sama enak. Jadi, nggak ada lagi artikel atau berita yang bilang Migo ‘haram’ di jalan raya. Saya juga sempat rada-rada wow melihat artikelnya. Haramkan sesuatu yang tidak boleh dilakukan, kok dibawa-bawa sampai ke situ.

Apa yang Migo harapkan dari peraturan yang tengah digodok?

Kami dengar pemerintah pertengahan tahun ini akan segera merilis regulasinya. Tapi, ya, nanti kita lihat aja apakah sudah mulai ada. Kami berharap Migo punya regulasi yang jelas dan pemerintah bisa secepatnya membuat regulasi. Kalau Migo ditetapkan sebagi motor, ya, monggo. Kita akan urusi semua karena memang goal kita kan sebenarnya jangan sampai kasusnya Indonesia ini ketinggalan lagi seperti LRT-MRT. Negara lain udah punya, kita belum hanya karena soal regulasinya yang belum dibuat.

Bagaimana dengan isu razia Migo yang belakangan santer beredar?

Saya sendiri pernah datang ke Dishub, Kemenhub, dan Polda Metro. Saya datang ke sana ingin tahu. Sebab, sempet ada info razia. Saya klarifikasi, ternyata polisi sendiri bilang kita belum bisa menindak karena memang belum ada undang-undangnya. Produk hukumnya juga belum ada. Jadi, kembali ke Pasal 1 Undang-undang Dasar bahwa kita tidak bisa ditindak kalau belum ada dasar hukumnya.

Bagaimana rencana Migo ke depan?

Kalau kita melihat industri bisnis sekarang, semua berbasis application dan online. Nah, Migo sudah hadir lebih dulu. Tinggal kita bagaimana membuat sesuatu hal yang baru supaya Migo ini tetap eksis di masa mendatang. Salah satu cara yang kita lakukan pada 2019 ini adalah, akan membuka kurang lebih 500 station baru. Kita fokuskan di Jakarta dulu. Selain itu, kita akan ada penambahan unit sekitar 1000 lagi. Berarti total 2000 unit yang ada di Jakarta.

 

 

 

 

 

 

Editor: Andre Purwanto

berita terkait

Image

Iptek

Banyak Unicorn, Zurich Group: Indonesia Tempat yang Sangat Menarik untuk Startup

Image

Iptek

Gandeng GK-Plug and Play, Program SYNRGY Accelerator Besutan BCA Kembali Digelar

Image

Iptek

Tiga Aspek ala Gojek untuk Founder Kembangkan Startup

Image

Iptek

Telkom-Agate Buka Pendaftaran Program Indigo Game Startup Incubation Batch 2

Image

Iptek

Kominfo Hanya Targetkan Tiga Unicorn Baru hingga 2024

Image

Iptek

SurveySensum, Acuan Startup dalam Meningkatkan Loyalitas Pelanggan

Image

Iptek

Digitaraya Impact 2020, Ajang Tingkatkan Kemampuan Akselerator Startup

Image

Iptek

Kemenparekraf: Startup Sektor Edukasi dan Kesehatan Berpotensi Jadi Unicorn Tahun Ini

Image

Iptek

Ini Tiga Faktor Penghambat Kembangkan Startup di Indonesia

komentar

Image

2 komentar

Image
Achmad Fauzi

mungkin kedepannya bisa di kembangkan lagi

Image
Resta Apriatami

adain di tangsel dong

terkini

Image
Iptek

Solusi Keamanan Online, BIN Hingga Polri Juga Gunakan AsliLoginID 

AsliLoginID ini menggunakan model keamanan berbasis kriptografi.

Image
Iptek

Banjir Melulu, Tim Jababeka Water Management Aktifkan Pompa 1.000 Liter per Detik

Curah hujan akan semakin meningkat lebih tinggi mulai bulan Januari sampai Maret

Image
Iptek

Umrah Bebas Corona, Ini Tipsnya

Umroh.com memberi sederet tips agar tidak terjangkit virus corona kala menjalankan ibadah umrah.

Image
Iptek

Kominfo Ingin Samakan Persepsi Masyarakat Soal Omnibuslaw

Banyak informasi simpang siur, Kominfo ingin sama Persepsi Masyarakat soal Omnibuslaw Cipta Kerja.

Image
Iptek

Intel Luncurkan Prosesor untuk Pusat Data dan Chip Baru untuk 5G

Hal itu didasari dari permintaan perusahaan cloud computing yang telah mendorong penjualan chip server.

Image
Iptek

Banyak Mitos, Perkembangan Panel Surya di Indonesia Terhambat

Salah satu pemanfaatan EBT yakni dengan penggunaan pembangkit listrik tenaga surya (PLTS)

Image
Iptek

Kominfo Pastikan Mekanisme Pemblokiran IMEI Ditentukan Pekan Ini

Kominfo Pastikan Mekanisme Pemblokiran IMEI ponsel BM akan ditentukan dan diumumkan pekan ini bersama Operator Seluler.

Image
Iptek

Banjir Lagi, Kominfo Akui Sekitar 500 BTS Down

Banjir yang terjadi pada Selasa (25/2/2020), di Jakarta dan sekitarnya menyebabkan sekitar 500 BTS down

Image
Iptek

Garena Hadirkan Map dan Karakter Baru di Free Fire

Map baru seperti Kalahari dan karakternya Steffie

Image
Iptek

Samsung Galaxy S20, Ponsel Pertama yang Disertifikasi Pengisian Cepat USB

Serfikasi tersebut memverifikasi bahwa seri Galaxy S20 mendukung spesifikasi pengisian daya yang dapat diprogram (PPS)

terpopuler

  1. Bantah Terima Rp7,5 M, Rano Karno: Seluruh Lalu Lintas Keuangan Diatur oleh Agus Uban

  2. Rumah Langganan Terendam Air, Deretan Artis Ungkapkan Kekecewaan Hadapi Banjir Jakarta

  3. Chef Rendy Berikan Tips Bikin Nasi Goreng yang Lezat di Rumah

  4. Hadapi Juventus, Kiper Lyon Soroti Ketajaman Ronaldo

  5. 5 Artis yang Pernah Boyong Pegawainya Berangkat Umrah

  6. Jokowi: Ini Sudah Menjalar ke Banyak Negara, Tiongkok, Korsel,  Jepang, Iran, Italia, Semua Keputusan Harus Hati-hati

  7. Jakarta Dikepung Banjir, Tengku Zulkarnain: Baru di Era Anies, Gubernurnya Dibully Habis-habisan

  8. Selidiki Kerusakan Lingkungan yang Dilakukan Anies, Komrah Kerahkan Ahli Kumpulkan Sampel di Monas

  9. Anies Baswedan Turunkan Jabatan Kelik dari Kepala Dinas Jadi Anggota TGUPP

  10. Sepucuk Surat untuk Anies Baswedan dan Bank DKI dari Ahli Waris The Tjin Kok

fokus

Hutan Kecil Terarium
Target SDGs
Catatan 100 hari Jokowi-Ma'ruf Amin

kolom

Image
Achsanul Qosasi

Memimpin Tanpa Menyalahkan

Image
Pangi Syarwi Chaniago

Banjir Jakarta Menghanyutkan Elektabilitas Anies Baswedan?

Image
Achmad Fachrudin

Politik Dinasti, Oligarki dan Anomali Demokrasi

Image
Ujang Komarudin

Agama dan Pancasila

Wawancara

Image
Gaya Hidup

Literasi

Kala Buku, Akses dan Minat Baca Orang Indonesia Belum Sinkron

Image
Gaya Hidup

Literasi

Kepala Perpusnas: Budaya Baca Bangsa Indonesia Tidak Rendah

Image
Gaya Hidup

Literasi

Rakornas Perpusnas, Penguatan Budaya Literasi Wajib untuk SDM Indonesia Unggul

Sosok

Image
News

5 Fakta Penting Maruli Simanjuntak, Komandan Paspampres Menantu Luhut Pandjaitan

Image
News

5 Fakta Karier Rian Ernest, Politisi Muda PSI yang Maju di Pilkada Batam 2020

Image
News

Tewas Saat Luncurkan Roket Buatannya, Ini 6 Fakta Menarik Penganut Bumi Datar Mike 'Mad' Hughes